[其它] 苏联雅克14攻击滑翔机“母马”[6P]

清疯

LEVEL 14(登堂入室)

发帖专家

Rank: 13

帖子: 28755
精华: 5
积分: 24743
金币: 1199407 枚
原创: 0 贴
威望: 5 点
支持: 68836 度
感谢: 62271 度
贡献: 7094 值
赞助: 0 次
推广: 0 人
阅读权限: 94
注册时间: 2010-4-8

正規区菁英勳章论坛铜级认同勋章色中色课程结业纪念勋章色中色公民勋章色中色新手勋章

1楼大中小发表于 2025-6-28 22:23 只看该作者

本贴共获得感谢 X 1

苏联雅克14攻击滑翔机“母马”[6P]

苏联是全球最早建立空降部队的国家。二战期间，德国将领曾亲眼目睹苏联空降兵士兵站在运输机机翼上排队跳伞的惊险场景，对苏军这种硬核的伞降方式惊叹不已。受此影响，德国随后重点发展了自己的空降兵力量。苏联方面，在二战中则借助滑翔机等装备完成了多次经典的战斗任务。但整体来看，苏军装备的滑翔机多为轻型，无法携带重型装备，这也严重限制了空降兵进行大规模作战的能力，因为无法将火炮、车辆等重武器有效投送到前线作战区域，导致作战范围和火力受限。

二战结束后，苏联政府指示设计部门着手开发新型大、中型突击滑翔机。设计目标是载重3500公斤以上，货舱空间必须足够大，能够运输尺寸较小的火炮和轻型车辆。承担此任务的是雅科夫列夫设计局。尽管该设计局当时缺乏相关飞行器的设计经验，但他们还是接过了这个挑战，投入研发。经过近两年的设计与试飞，1948年6月首架原型机成功试飞。随后根据试飞反馈，进行了多次优化调整，例如增加扰流板等气动部件。最终，雅克14突击滑翔机于1949年8月左右顺利通过全部测试，随后开始批量生产并装备部队。

雅克14采用高单翼结构，机身框架由钢管构建，表面覆盖织物蒙皮，机体横截面呈矩形。与当时多数滑翔机驾驶室位于机头不同，雅克14的双人驾驶舱被设计在机头上方偏右位置，形成突出的座舱结构。这种布局使机体内部空间更为通畅，方便大件装备的装卸。机头部分能向右侧打开，露出机舱内部，机身两侧各设有舱门，方便人员快速进出。机翼为平直结构，覆盖织物蒙皮，设有大型开槽后缘襟翼，机身侧面有支撑结构与机翼连接。起落架为固定的前三点式，不可收缩，但前轮装有气动减震装置，能够在着陆时吸收冲击，防止机头反弹。

驾驶舱内配备了特殊仪表，带有显示屏，可以实时显示滑翔机与前方牵引飞机的相对位置。这一设备尤其在穿越云层或夜间飞行时非常实用，大幅减少了飞机之间碰撞的风险。

雅克14的运载能力相当出色，能够携带约3500公斤的物资，人员运载量可达35名士兵。宽敞的机体空间允许运输轻型卡车、57毫米加农炮、76.2毫米野战炮等装备。更重要的是，它还可以携带苏联另一款空降自行火炮SU-57，为空降部队提供强大机动火力支援。

作为苏联当时空降兵中罕见的大型滑翔机，雅克14总产量达到413架。这个数量对于特种飞行器来说相当可观。整个50年代，雅克14主要用于执行运输任务，尤其是向偏远地区投送大件物资，而非直接参与战斗行动。通常情况下，雅克14由伊尔-12双引擎运输机牵引升空，伊尔-12以其强大的牵引力和较长的续航能力而著称。

到了50年代后期，苏联航空工业飞速发展，出现了如安-12这类大型运输机。同时，直升机技术快速崛起，因其无需牵引，操作灵活，能够在战术运输和突击任务中发挥更大优势。相比之下，牵引滑翔机的局限性日益显现，雅克14的作用逐渐被新型飞机和直升机取代，最终退出了历史舞台。

作为苏式武器，雅克14在北约获得了一个颇具轻蔑意味的代号——“母马”（Mare）。这个绰号显然缺乏气势，与其实际功能相比显得有些不搭调。

雅克14突击滑翔机的具体参数如下：空重3082千克，最大起飞重量6750千克，机长18.44米，翼展25.17米，机翼面积达83.35平方米。机组人员为2人。在牵引机以93公里/小时速度起飞时，滑翔机的滑跑距离为380米。最大牵引速度可达300公里/小时，而最佳牵引速度为145公里/小时，保证了飞行的安全与稳定。

本帖最近评分记录

歡喜佛金币 +15 内容非常精彩,加分鼓励! 2025-6-28 23:53

本贴共获得感谢 X 1

TOP

‹‹ 上一主题 | 下一主题 ››

论坛导航 (鼠标移进移出可开关导航)

BT区

热门人气区

文学区

图片鉴赏区

信息区

综合区

其他区

管理团队区

[其它] 苏联雅克14攻击滑翔机“母马”[6P]

苏联雅克14攻击滑翔机“母马”[6P]